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飞上高原,中国直接升学机已迈过爬坡阶段

原标题:直20终于服役解放军 脊背顶神秘“锅盖”飞上高原 海陆空通吃

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最近,由我国自主研发的直20直升机亮相后备受我国军迷的关注,和以往直升机不同的是,我们的直20背后安装了一个类似锅盖的设备,好奇心强的军迷们纷纷讨论起关于这个“锅盖”的作用。现在统一的说法是,这个“锅盖”是专门用来做电子干扰和导航的设备。

国产直18A军用运输直升机高原测试。

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据央视报道,我国陆军航空兵最新直18A大型运输直升机近日在西藏升限测试时,最大飞行高度突破9000米,飞越珠穆朗玛峰。成功飞越珠峰,标志着直18A直升机性能达标,即将大规模装备部队。

也就是说,凡是有依靠制导的导弹朝着直升机飞来的时候就能够使用这个设备来让导弹失灵,保证直升机自身的安全,因为直升机的飞行速度没有像战机那样直接简单粗暴地使用自己的速度来甩开导弹的能力,所以这种情况下对导弹的制导系统进行干扰了,使导弹失去导航,这样直升机就可以自保了。我们的直20被称为解放军版的“黑鹰”,它将替代我国20世纪80年代从美国进口的UH-60“黑鹰”。

就如同直18A飞越珠峰,我国陆军航空兵近年来发展迅猛,开始了大规模扩充和装备更新。

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在7年前,我国陆军航空兵装备以进口的米17和国产直9系列直升机为主,没有专用攻击直升机,通用、运输直升机性能也落后世界先进水平很多。2008年汶川地震,陆航救灾主力仍为20多年前从美国进口的黑鹰直升机,装备之落后、薄弱深深刺痛了全国上下。

直20是我国研发中的一款10吨级中型通用直升机,目前对于我国来说,这个吨位的通用直升机一直处于空白和急需的状态。可以说直20是对这个空白的填补。直20能够运输、携带导弹和后勤支援、负责警戒、侦察和补给等任务,也能够完成驱逐舰执行巡逻、反潜、救援等任务。另外,直20也具有在高原地带运作的能力,它弥补了我国解放军缺乏高原地区快速运输能力的空白。

现在再来看,陆军航空兵已呈现出完全不同的面貌。

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此前这个任务一直是进口美国的“黑鹰”直升机完成,但“黑鹰”使用时间过长,机体已经老化,安全性也缺乏保障,且数量偏少,无法满足我国对直升机的需求。有人说我国的直20是美国的“黑鹰”的克隆版,但事实上,直20的机体比“黑鹰”更加宽大,直20的主旋翼采用五桨叶结构,而UH-60则使用的是四桨叶结构。且直20配备了国产“涡轴-10”涡轴发动机、可以在海拔4000米的青海和西藏山区作战。

突击2013演习,陆航直升机群进行渡海进攻作战。

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各类型直升机研制均取得突破

我国的这款直升机还具备很大的升力、机舱容量和续航能力,其通信系统据称堪比我国的北斗卫星导航系统。此外我国直20是通用型设计的,因为其体积较小可以在我国舰艇上使用,也具有一整套完整的反潜作战能力。这是目前我国其他直升机所无法做到的。从直20的机身来看,直20还安装了很多电子设备,说明信息化水平非常高。

武直10、武直19铺开装备

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首先是武直10、武直19两型专用攻击直升机的铺开装备,两者均安装有先进的光电搜索/瞄准系统,可发射重型反坦克导弹,具备昼夜作战能力。

据推测其总体水平部分超过欧美同等直升机,远远超过解放军目前大量装备的俄制米17系列。目前,直-20拥有多种不同用途型号,能够适应不同的地形和气候条件,可以解放军地面部队和海军使用。在未来十年中,直-20及其衍生型将成为中国产量最大的直升机机型。返回搜狐,查看更多

其中武直10为全新设计,配备2台国产涡轴9发动机,最大起飞重量7吨,作战性能优于欧洲虎式攻击直升机。武直19由直9改装而成,最大起飞重量4.5吨,可与武直10配合作战,承担侦察、监视任务。

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武直10、武直19研制较早,现装发动机性能还显得较弱。未来武直10后继型号可换装涡轴10发动机,武直19也可换装涡轴9发动机,在采用更强装甲的同时,还可以提高载荷和高原飞行性能。

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武直10、武直19攻击直升机编队。

直20通用直升机开始试飞

在武直10、武直19之外,我国还研制了10吨级的直20通用直升机。从外观来看,直20设计参考了美国黑鹰直升机,机体较为扁平低矮,可装入运8系列运输机空运部署,战略机动能力较强。另外还有消息称,直20的机体要比黑鹰长,机内空间、重量比黑鹰略大,因此采用了2台2000千瓦级的国产涡轴10发动机。

直20已于2014年首飞,未来可全面替代直9,作为执行突击、空中指挥、战场救护等任务的通用直升机。

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首飞测试的直20通用直升机。

直18A运输直升机性能达一流水平

在大型运输直升机方面,我国近年先从俄罗斯进口了50多架米17V7型直升机。与此前的米17系列直升机相比,米17V7换装了与米28攻击直升机相同的VK-2500涡轴发动机,该发动机最大功率达到2000千瓦,使米17V7能够在青藏高原上使用。

在米17V7之后,我国又在直8F基础上研制了AC-313运输直升机,AC-313的军用版本即是本文开头的直18系列直升机。一般认为,直18A大型运输直升机采用了3台功率1430千瓦的加拿大PT6B-67A涡轴发动机,具有良好的高原性能。

由于直18A有民用型AC-313,它的性能披露较多,因为复合材料桨叶、钛合金球柔式主桨毂、复合材料机体的运用,官方将其称为第三代直升机。但它的性能指标与欧洲第四代直升机其实相差不大,直18A的空重约为7.5吨,最大起飞重量13.8吨,3台功率1430千瓦的发动机;欧洲最新的EH-101直升机,空重10.5吨,最大起飞重量14.5吨,3台功率1540千瓦的发动机。

EH-101的后掠桨叶技术更先进,机体空间也比直18A大,但它的功重比、载荷系数还不及直18A。直18A可以说是国产直升机的技术标杆,唯一遗憾是采用了加拿大制发动机,不过这并不构成瓶颈,直18A以后还可以换装更大功率的国产涡轴10发动机,进一步提升高原性能。

美高梅手机登录网站,对于在青藏高原上使用,我国陆军航空兵早期曾提出"三个六"的性能要求,即载重600千克、高度6000米、航程600公里,长时间以来仅有美制黑鹰直升机可以满足这个要求。现在米17V7、直18A、直20的能力均超过了这个要求。

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飞翔在雪域高原上空的新疆军区陆航旅米17V7直升机。

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直18A的民用型号,AC-313实现在珠峰大本营起降。

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