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梅斯卡勒罗人

研制历程

T-1A是“比奇喷气(Beechjet)”400A商务喷气式飞机的“无需定制”军用版,它满足了美国空军的加油/培训系统(Tanker/Training System,TTTS)机的需求。在打败了竞争机型后,“苍鹰”为将要驾驶C-5、C-17、KC-135和KC-10等运输机的飞行员提供了定制化培训。第一批168架T-1A于1992年1月交付,最后一批则于1997年交付。“苍鹰”的到来意味着未来空中机动司令部的飞行员无需在被用滥了的T-38“禽爪(Talon)”上训练。

现在,T-38只用来训练快速喷气式飞机的飞行员了。军用的T-1A和民用的“比奇喷气”400A的不同之处是:它有6个小型座舱窗口、强化了起落架、通过单口加油提高了载油量、强化了机翼前缘、为低空鸟撞保护加装了挡风玻璃、座舱安装了电子航空设备(从机头移过来的)。T-1A目前装备了空军教育训练司令部的4个联队,按SUPT(Specialized Undergraduation Pilot Training)标准配置。

结构特点研制历程使用情况

  • 名称:T-1A“苍鹰”
  • 首飞时间:1989年9月
  • 服役时间:1989年
  • 美高梅手机登录网站,研发单位:比奇飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:4人
  • 机长:8.2米
  • 翼展:10.86米
  • 机高:2.68米
  • 空重:565千克
  • 发动机:泰莱达因-大陆IO-30O-C发动机
  • 最大起飞重量:1,043千克

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结构特点

高翼;单翼撑杆;固定式前三点起落架;被整流罩严密包裹的发动机;驾驶舱大面积使用玻璃;后掠式尾翼。

性能数据

  • 最大飞行速度:867千米每小时
  • 最大航程:3,575千米

   T-1A是“比奇喷气(Beechjet)”400A商务喷气式飞机的“无需定制”军用版,它满足了美国空军的加油/培训系统(Tanker/Training System,TTTS)机的需求。在打败了竞争机型后,“苍鹰”为将要驾驶C-5、C-17、KC-135和KC-10等运输机的飞行员提供了定制化培训。

性能数据

  • 最大飞行速度:224千米每小时
  • 最大航程:990千米

  T-41“梅斯卡勒罗人”是一种上单翼短程轻型教练机,也是“塞斯纳(Cessna)-172”的军用型。该机装备有可以用来完成军事任务的电子设备和其他各种装备。

结构特点研制历程

研制历程

1961年,美国空军在引进了塞斯纳T-37后,正式通过了一个“全面的”喷气式飞机训练计划。但是不久后即发现用这种飞机淘汰不适应的驾驶学员是在浪费钱。因此,空军决定,在初始飞行筛选中重新采用配备活塞发动机的初级教练机。空军选择了塞斯纳公司便宜的172型来执行这种任务,1964年7月,170架塞斯纳“梅斯卡勒罗人(Mescalero)”被订购,1967年,又追加了30架。首批T-41已于1965年7月交付,它们在8家民办的合约飞行学校中服役,这些学校位于空军培训司令部的一个本科飞行员训练基地附近。后来美国空军又购买了52架T-41C(它们的发动机功率更大,并且装配了高空增压器)在科罗拉多的空军学校中使用,而陆军刚购买了255架T-41B用于训练和支持。20世纪90年代初,美国空军用斯林斯贝航空公司的T-3“萤火虫(Firefly)”取代了“梅斯卡勒罗人”,此时,陆军也已淘汰了他们的T-41B。

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